1.駕駛傳感器推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新

　　為了滿(mǎn)足消費(fèi)者和監(jiān)管者對(duì)提高安全性、舒適性、能源效率和減少排放的日益增長(zhǎng)的需求，現(xiàn)代車(chē)輛配備了一系列汽車(chē)傳感器，這些汽車(chē)傳感器可以收集和處理來(lái)自車(chē)輛內(nèi)部和外部的大量數(shù)據(jù)。

　　一輛典型的高端現(xiàn)代汽車(chē)配備了100多個(gè)各種類(lèi)型的汽車(chē)傳感器。這些傳感器測(cè)量車(chē)輪速度、部件的物理位置以及車(chē)輛液體和氣體的壓力、溫度和液位。先進(jìn)的傳感器技術(shù)處于汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)新的前沿，因?yàn)锳V(自動(dòng)駕駛汽車(chē))的發(fā)展很大程度上取決于快速可靠地實(shí)時(shí)監(jiān)控和響應(yīng)數(shù)據(jù)的能力。

　　2.電動(dòng)汽車(chē)的影響

　　隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，電動(dòng)汽車(chē)得到了政府的廣泛支持，為制造商和終端用戶(hù)提供了一系列直接購(gòu)買(mǎi)和稅收優(yōu)惠。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)可能會(huì)取代內(nèi)燃機(jī)，成為主要車(chē)型。這種增長(zhǎng)可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)特定功能的運(yùn)行安全傳感器的需求大幅下降，例如機(jī)油壓力和監(jiān)測(cè)催化轉(zhuǎn)化器性能的O2和NOX汽車(chē)傳感器。然而，電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了一系列新的工程挑戰(zhàn)，這將支持一系列汽車(chē)傳感器類(lèi)型的銷(xiāo)售。與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)汽車(chē)在電子方面更加復(fù)雜，包含一系列對(duì)溫度波動(dòng)、濕度、電壓和一般磨損高度敏感的組件。

　　3.促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)傳感器使用需求

　　電動(dòng)汽車(chē)需要精確測(cè)量SOC(充電狀態(tài))，用于測(cè)量電池相對(duì)于其總?cè)萘康某錆M(mǎn)程度，以及SOH(健康狀態(tài))，用于監(jiān)測(cè)電池電量的逐漸下降。隨著時(shí)間的推移，電池會(huì)耗盡。值得注意的是，溫度是衡量電動(dòng)汽車(chē)安全性的關(guān)鍵指標(biāo)。與冰驅(qū)動(dòng)車(chē)輛相比，電動(dòng)汽車(chē)電池需要更精確的熱控制。如果電池的溫度低于規(guī)定的工作窗口，充放電時(shí)的化學(xué)反應(yīng)就會(huì)受到阻礙，車(chē)輛就無(wú)法發(fā)電。

　　因此，電動(dòng)汽車(chē)需要許多非常精確和高度響應(yīng)的CT(冷卻劑溫度汽車(chē)傳感器)來(lái)測(cè)量電池冷卻劑的溫度，從而測(cè)量電池本身的溫度。隨著EV電池容量的增加，精確監(jiān)測(cè)和控制其溫度和電流的挑戰(zhàn)也將增加，因?yàn)殡姵氐牟僮鞑粌H使傳感器的操作變得復(fù)雜，而且增加了其故障的后果。這種更強(qiáng)大電池的趨勢(shì)以及商業(yè)和工業(yè)電動(dòng)汽車(chē)的快速普及將維持未來(lái)對(duì)操作汽車(chē)傳感器的長(zhǎng)期需求。