一、傳感器應(yīng)用技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用

　當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要技術(shù)特征是電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)零部件中的應(yīng)用越來(lái)越多。但只要是使用電控系統(tǒng)的東西，傳感器的存在都是必不可少的，比如GPS導(dǎo)航，自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)等等。利用汽車(chē)傳感器準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地控制和測(cè)量汽車(chē)系統(tǒng)的壓力、體積、加速度、位置、振動(dòng)、轉(zhuǎn)速、溫度等有用信息，還可以大大增加汽車(chē)的舒適性，對(duì)汽車(chē)安全起著關(guān)鍵作用。

　在行駛過(guò)程中，汽車(chē)的很多部件都處于工作壓力之下。壓力傳感器的主要功能是檢測(cè)內(nèi)部油壓、氣缸壓力、渦輪增壓比、氣缸壓力和負(fù)壓等。檢測(cè)的主要目的是保證汽車(chē)的安全和正常運(yùn)行。壓力傳感器可以將液體或氣體的壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并傳送給ECU進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)。

　在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中，有兩種壓力傳感器壓阻式應(yīng)變傳感器和半導(dǎo)體壓力傳感器。當(dāng)壓力較高時(shí)，通常使用電阻應(yīng)變式壓力傳感器。相反，當(dāng)壓力較低時(shí)，通常使用半導(dǎo)體壓阻效應(yīng)壓力傳感器。

　壓力傳感器用于汽車(chē)時(shí)，除了這兩種外，還有SAW(表面彈性波)、LVDT(差動(dòng)變壓器式)和電容式。SAW壓力傳感器的特點(diǎn)是數(shù)字輸出、高分辨率、高靈敏度、高可靠性、低功耗、重量輕、體積小。它能在高溫和穩(wěn)定的條件下工作。壓力吸入閥和能檢測(cè)汽車(chē)壓力的傳感器是理想的。LVDT壓力傳感器的特點(diǎn)是數(shù)字輸出容易，輸出大，抗干擾性差。他的電容式力傳感器具有環(huán)境適應(yīng)性好、動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、輸入能量高的特點(diǎn)。可檢測(cè)壓力、液壓和負(fù)壓，

　二、進(jìn)氣傳感器

　在車(chē)輛電子控制系統(tǒng)中，進(jìn)氣傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以吸收的空氣量。由基本點(diǎn)火正時(shí)和基本燃料量確定的主要參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量。進(jìn)氣口對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作會(huì)有很大的影響。在使用車(chē)輛進(jìn)氣傳感器時(shí)，有卡門(mén)渦街式、熱線式、熱膜式、葉片式等。進(jìn)氣傳感器通常安裝在節(jié)氣門(mén)體和空氣濾清器之間。

　檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的方法可以是速度密度、質(zhì)量流量等。目前常用的方法是質(zhì)量法。這種方法的原理是用空氣流量計(jì)直接測(cè)量進(jìn)氣量，通過(guò)測(cè)量空氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的比值來(lái)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這里需要說(shuō)一下速度傳感器。

　最具代表性的傳感器是轉(zhuǎn)速傳感器，它可以檢測(cè)車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速，從而推斷出汽車(chē)的行駛速度。由基本點(diǎn)火正時(shí)和基本燃料量確定的主要參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量。速度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有很大的影響。目前有半導(dǎo)體磁晶體管式、光學(xué)式、簧片開(kāi)關(guān)式、霍爾效應(yīng)式、磁阻式、交流發(fā)電機(jī)式。速度傳感器有很多種，包括靈敏的動(dòng)力傳動(dòng)軸、靈敏的動(dòng)軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)、靈敏的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)，一般方法會(huì)有較大誤差。