氣缸起動器缸套和活塞環(huán)是一對摩擦，以高溫、高壓、交變載荷和腐蝕方式工作。在復(fù)雜多變的情況下長期工作，形成了缸套的磨損變形，影響了勃起器的動力、經(jīng)濟性和使用壽命。認真分析缸套磨損變形的緣由，對進步啟動期的運用經(jīng)濟具有十分重要的意義。

　　(1)新的或大修后，發(fā)動機沒有經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)試就投入工作，導(dǎo)致氣缸等部件的早期磨損。

　　(2)長期超負荷工作。由于發(fā)動機長期超載工作，機器溫度上升、潤滑油稀釋、潤滑不良，導(dǎo)致缸套、活塞、活塞環(huán)等零部件磨損加速。另外，發(fā)動機油上升，膨脹系數(shù)減少，燃料和空氣比例不均衡，燃燒不完全，氣缸等部件累積，導(dǎo)致氣缸故障，加快氣缸的早期磨損。

　　(3)長時間空轉(zhuǎn)。機長開始時間怠速運行時，氣溫過低，潤滑差，燃燒不全，產(chǎn)生大量積炭，加快氣缸的早期磨損。另外，由于氣溫低，氣缸容易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，腐蝕氣缸，導(dǎo)致麻點脫落，導(dǎo)致氣缸早期磨損。

　　(4)頻繁啟動。發(fā)動機關(guān)閉后，潤滑油路上的油很快就會流回油底座，所以經(jīng)常啟動會使缸套、活塞、活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，從而加速缸套的磨損。

　　(5)由于不重視空氣過濾器的維修，空氣過濾器過濾器被嚴(yán)重堵塞，未經(jīng)過過濾器的空氣直接進入氣缸。在空氣中含有的各種灰塵雜質(zhì)中，二氧化硅占一半以上，硬度比鋼高，因此進入氣缸內(nèi)的空氣會加速氣缸磨損。

　　(6)定期更換機油。油使用一段時間后逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用，同時混合一些機械雜質(zhì)，引起磨料磨損。

　　(7)發(fā)動機啟動預(yù)熱期間燃料供應(yīng)。多缸柴油機在溫度低于5時，必須經(jīng)過充分預(yù)熱才能為氣缸提供油，但預(yù)熱期間提供油不僅難以啟動，而且是早期噴射的燃料，由于不完全性，氣缸積炭增加，加快了氣缸的磨損。

　　(8)發(fā)動機啟動后無預(yù)熱啟動。由于機器溫度過低，立即增加油門，燃燒不完全，氣缸積炭增加，加速氣缸磨損。

　　(9)發(fā)動機皮帶瓶工作。連接桿的彎曲、扭轉(zhuǎn)、各配合零件的松動或過緊等。

　　(10)選擇潤滑油也不注意規(guī)格。

　　(11)油門。一些機器在停機前幾次轟炸加速器，試圖把缸內(nèi)剩余的油燒干凈，但實際上產(chǎn)生了反效果，因為加速器突然又大又小，燃料和空氣不均勻，燃燒不全，堆積的木炭很多，導(dǎo)致缸內(nèi)磨損加速。