當(dāng)前，用于汽車的控制系統(tǒng)可分為三個部分：傳感器單元，控制單元和執(zhí)行單元。其中，傳感器單元是汽車智能的象征，并具有獨(dú)特而重要的地位。它的質(zhì)量直接影響其能否有效地監(jiān)視和控制汽車的其他部件，從而影響汽車的整體性能。因此，傳感器制造商或車輛制造商需要一種在傳感器離開工廠或安裝在車輛中之前對傳感器進(jìn)行評估和驗證的方法。

　　汽車傳感器測試具有其自身的特征，其特點(diǎn)主要包括：

　?。?）被測物體的多樣性和快速變化。

　　汽車中常用的傳感器類型包括：車輪速度傳感器，曲軸/凸輪軸位置傳感器，溫度傳感器，壓力傳感器，爆震傳感器等。鑒于模型的源源不斷，每個具有相同功能的傳感器在外觀上都有不同的差異，再加上對測量指標(biāo)和生產(chǎn)環(huán)境的要求越來越高，使得傳統(tǒng)的單個測試臺無法考慮到這種多樣化的傳感器生產(chǎn)。

　?。?）測試內(nèi)容的近似值。

　　在實(shí)際生產(chǎn)中，不同傳感器的測試內(nèi)容具有一定的相似性。因為從測試原理來看，汽車傳感器主要分為主動/被動，溫度，壓力和其他類型。換句話說，對于不同的傳感器，只要測試原理相同，就意味著它們的測試儀器和其他設(shè)備也相同。

　?。?）靈活的測試設(shè)備。

　　汽車傳感器生產(chǎn)線需要使用經(jīng)濟(jì)，自動和靈活的測試設(shè)備，并且必須具有自動化程度高，生產(chǎn)率高，生產(chǎn)率高和可靠性高的特點(diǎn)。傳感器制造商希望，一次性投資后，測試設(shè)備本身可以不斷擴(kuò)展，以有效地支持產(chǎn)品和更高的性能指標(biāo)要求，從而確保設(shè)備資本投資的有效性。

　?。?）其他要求。

　　為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，設(shè)備需要具有一定的生產(chǎn)過程統(tǒng)計能力，并有助于減少人為因素導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量下降的問題。集成和智能化是汽車傳感器的發(fā)展趨勢。如果僅執(zhí)行最終測試，則發(fā)現(xiàn)問題為時已晚，因此測試通常會與生產(chǎn)過程交互。這樣，一方面要求測試設(shè)備與生產(chǎn)線上的其他設(shè)備良好連接，另一方面，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的信息和數(shù)據(jù)共享。

　　綜上所述，汽車傳感器生產(chǎn)測試所需要的不再是一些簡單的測試儀器，而是一套機(jī)電，軟集成，自動化，易于擴(kuò)展，并向外界開放的工具。這些正是靈活的測試技術(shù)所倡導(dǎo)的。實(shí)踐證明，采用靈活技術(shù)設(shè)計的汽車傳感器測試系統(tǒng)可以滿足最終傳感器測試的要求。