回答1：

　　汽車氣門氣缸的工作原理：空氣在氣門氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能，驅動機構直線往復運動，擺動和旋轉運動。

1、氣缸縮回當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。

2、氣缸伸出當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動，使活塞桿伸出；

擴展資料：汽車氣門氣缸分類汽缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類，作往復直線運動的汽缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊汽缸4種。

1、單作用汽缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

2、雙作用汽缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

3、膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

4、沖擊汽缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。-氣缸

回答2：

　　氣門，是發(fā)動機的一種重要部件。氣門的作用是專門負責向發(fā)動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱?！　飧资侵冈趦热紮C或是外燃機中，讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類；工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。

回答3：

　　氣門氣缸只是發(fā)動機上某部件的名稱，不能稱作是工作原理，我想你應該是想問發(fā)動機配氣機構的工作原理吧配氣機構是原理主要是曲軸旋轉時，帶動活塞在氣缸內做上下往返運動，并且通過鏈條或皮帶帶動凸輪軸，然后由凸輪軸的凸緣來頂壓氣門，控制氣門的開啟與關閉。氣門組里有氣門、氣門彈簧、挺柱（頂杯）、鎖片、氣門導管，當凸緣頂到挺柱，再由挺柱將氣門壓下，此時，氣門打開，當凸緣往上走，氣門在氣門彈簧的作用下，往上頂，此時氣門關閉。曲軸與凸輪軸的角度是有規(guī)定的，也就是所謂的氣門正時。氣門正時不對，發(fā)動機是無法正常、平穩(wěn)工作的

回答4：

　　氣缸的運動速度主要由所驅動的工作機構的需要來決定。要求速度緩慢、平穩(wěn)時，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調速。節(jié)流調速的方式有：水平安裝推力載荷推薦用排氣節(jié)流；垂直安裝升舉載荷推薦用進氣節(jié)流；具體回路見基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發(fā)生沖擊現象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會產生沖擊。